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1、問：發動機怎么熄不了火？
答：有兩個原因，一是熄火引線未連上搭鐵，須重新連接；二是熄火開關壞。
2、問：發動機回火放炮是什么原因？
答：發動機回火放炮的原因有三個：
①混合氣過稀。原因可能是油路或進氣系統出現故障。油路故障主要是由于噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低或噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由于進氣量過大。
②點火系統出現問題。主要是點火能量不足（高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不夠）或火花塞故障。
③點火提前角過大。原因主要有：CKP間隙不合適；CKP松動；溫度傳感器損壞；發動機負荷；ECU損壞積炭產生的原因。
3、問：為什么加油時機器會熄火？
答：加油門時機器會熄火，主要有四個方面的原因：
①機器的怠速沒調好，特別是過渡特性不好；
②化油器的過渡噴孔堵塞；
③主供油嚴重失調，特別是過稀了；
④燃油濾堵塞只能允許很小的流量通過；
4、問：為什么離合器會走鏈？
答：有四個方面的原因，一是離合器彈簧可能損壞，需更換；二是離合器彈簧自由長度太長，需更換；三是離合器的設計制造上的離心率問題，需更換；四是調化油器時怠速調太低，導致離合器走鏈，需重新調。
5、問：如何清理空濾器？
答：空濾器分紙質、濾網和聚氨酯泡棉三類，紙質濾芯不能清洗，只能用振動抖落或壓縮空氣吹凈污染物來清理，污染嚴重的更換；濾網式空濾芯可以用洗滌劑溶液清洗后甩干和晾干；聚氨酯泡棉空濾芯用中性洗滌劑清洗，甩干后用混合（汽油：機油=6:1）浸濕絞干后使用；空氣濾清器每使用25小時去除灰塵，灰塵大應更頻繁。
6、問：混合油配比注意事項？
答：使用隨機附件配比油壺配置，打開汽油蓋，按預計使用量加入汽油到接近的刻度，打開機油蓋，按機油的質量等級（如FC級）和說明書指定的配比，加入機油到對應配比標尺的對應刻度。蓋好油蓋，翻轉油壺讓機油流入汽油壺，反向再讓汽油流入機油桶，如此反復，讓機油完全流入汽油壺。然后震蕩搖晃，反復翻轉和震蕩至混合均勻。注意：混合油現配現用，擱置日久會因汽油揮發而使原配比變化，也會因機油和其他助劑的性狀變化影響潤滑效果。
7、問：淹缸了是什么原因造成的？
答：“淹缸”是指汽缸內進油過多將火花塞打濕，特別是二沖程機甚至汽缸內和曲軸箱內都有燃油積存，使火花塞不能發火而無法啟動，稱為“淹缸”。 “淹缸”故障多發在冬季，氣溫和機件溫度都較低，汽油霧化不好，以油滴形式進入汽缸，液相的汽油很難被火花點燃，后續的油滴打濕火花塞，連火也不跳了，因此形成“淹缸”。另外啟動機器時，如果聽到爆燃聲后沒有及時將阻風門打開，也會造成供油過濃不能正常啟動，拉動次數過多，就會“淹缸”。
針對“淹缸”故障的排除應采取以下措施：
①拆下火花塞，翻轉或傾斜機器使火花塞孔盡可能地朝向地面。確認阻風門處于開啟（No choke）位置，拉啟動器繩10次以上，清除發動機內多余的燃料。
②清洗火花塞待干燥后重新安裝，油門扳機完全松開，阻風門處于關閉（choke）位置，拉啟動繩三次。如果發動機不能啟動，可按說明書冷機啟動部分的說明正常啟動。如果發動機仍無法啟動，換一個新的火花塞，重復冷機啟動步驟即可。
8、問：如何保養火花塞？
答：火花塞每使用25小時要取下來，用鋼絲刷去電極上的塵污，調整電極間隙以0.6-0.7mm為好。加油、檢查、維修、保養時，要拔下火花塞帽，不要吸煙，遠離明火。
9、問：化油器怎么保養？
答：膜片式化油器在手持式汽油機中算是一個精密部件了，不建議用戶自行拆解。如遇臟污可以整體清洗，用清潔的純汽油稍事浸泡，毛刷清潔外表，也可以用化油器專用清洗劑噴射，然后全開油門和風門，用干凈又干的壓縮空氣從空濾器安裝方向吹喉管和管壁。盡量不要反方向吹。 浮子式化油器可以拆解清洗。主要是主量孔和主噴管，如果是柱塞油針式的，不可變動油針上Ｅ擋圈的槽位，如果是發泡浮子表面不得刮擦，以免破壞表面層。
10、問：世林系列產品的壽命有多長？
答：發動機的壽命沒有一個很明晰的概念，通常是以耐久期衡量，油鋸也是一樣。按用途分為三類，家用（偶爾使用）、半專業用（中級用戶）和專業用。還分為排放控制耐久期和工作耐久期。都是分50小時、125小時和300小時三種，50小時對應偶爾使用的家用客戶，質保期為2年，50小時顯然不是壽命，而是一種低工作期保證。125小時是一個正常維修保養下的工作期保證，適用于一般的工農商業和個體用戶。300小時可以認為是正常使用保養（包括更換非主要件）下的工作壽命。完成300小時工作后發動機功率應不小于標定功率的90%；油鋸生產廠的責任只限于材料和制造工藝的缺陷。
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1、問：發動機怎么熄不了火？
答：有兩個原因，一是熄火引線未連上搭鐵，須重新連接；二是熄火開關壞。
2、問：發動機回火放炮是什么原因？
答：發動機回火放炮的原因有三個：
①混合氣過稀。原因可能是油路或進氣系統出現故障。油路故障主要是由于噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低或噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由于進氣量過大。
②點火系統出現問題。主要是點火能量不足（高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不夠）或火花塞故障。
③點火提前角過大。原因主要有：CKP間隙不合適；CKP松動；溫度傳感器損壞；發動機負荷；ECU損壞積炭產生的原因。
3、問：為什么加油時機器會熄火？
答：加油門時機器會熄火，主要有四個方面的原因：
①機器的怠速沒調好，特別是過渡特性不好；
②化油器的過渡噴孔堵塞；
③主供油嚴重失調，特別是過稀了；
④燃油濾堵塞只能允許很小的流量通過；
4、問：為什么離合器會走鏈？
答：有四個方面的原因，一是離合器彈簧可能損壞，需更換；二是離合器彈簧自由長度太長，需更換；三是離合器的設計制造上的離心率問題，需更換；四是調化油器時怠速調太低，導致離合器走鏈，需重新調。
5、問：如何清理空濾器？
答：空濾器分紙質、濾網和聚氨酯泡棉三類，紙質濾芯不能清洗，只能用振動抖落或壓縮空氣吹凈污染物來清理，污染嚴重的更換；濾網式空濾芯可以用洗滌劑溶液清洗后甩干和晾干；聚氨酯泡棉空濾芯用中性洗滌劑清洗，甩干后用混合（汽油：機油=6:1）浸濕絞干后使用；空氣濾清器每使用25小時去除灰塵，灰塵大應更頻繁。
6、問：混合油配比注意事項？
答：使用隨機附件配比油壺配置，打開汽油蓋，按預計使用量加入汽油到盡量接近的刻度，打開機油蓋，按機油的質量等級（如FC級）和說明書指定的配比，加入機油到對應配比標尺的對應刻度。蓋好油蓋，翻轉油壺讓機油流入汽油壺，反向再讓汽油流入機油桶，如此反復，讓機油完全流入汽油壺。然后震蕩搖晃，反復翻轉和震蕩至混合均勻。注意：混合油盡量現配現用，擱置日久會因汽油揮發而使原配比變化，也會因機油和其他助劑的性狀變化影響潤滑效果。
7、問：淹缸了是什么原因造成的？
答：“淹缸”是指汽缸內進油過多將火花塞打濕，特別是二沖程機甚至汽缸內和曲軸箱內都有燃油積存，使火花塞不能發火而無法啟動，稱為“淹缸”。 “淹缸”故障多發在冬季，氣溫和機件溫度都較低，汽油霧化不好，以油滴形式進入汽缸，液相的汽油很難被火花點燃，后續的油滴打濕火花塞，連火也不跳了，因此形成“淹缸”。另外啟動機器時，如果聽到爆燃聲后沒有及時將阻風門打開，也會造成供油過濃不能正常啟動，拉動次數過多，就會“淹缸”。
針對“淹缸”故障的排除應采取以下措施：
①拆下火花塞，翻轉或傾斜機器使火花塞孔盡可能地朝向地面。確認阻風門處于開啟（No choke）位置，拉啟動器繩10次以上，清除發動機內多余的燃料。
②清洗火花塞待干燥后重新安裝，油門扳機完全松開，阻風門處于關閉（choke）位置，拉啟動繩三次。如果發動機不能啟動，可按說明書冷機啟動部分的說明正常啟動。如果發動機仍無法啟動，換一個新的火花塞，重復冷機啟動步驟即可。
8、問：如何保養火花塞？
答：火花塞每使用25小時要取下來，用鋼絲刷去電極上的塵污，調整電極間隙以0.6-0.7mm為好。加油、檢查、維修、保養時，要拔下火花塞帽，不要吸煙，遠離明火。
9、問：化油器怎么保養？
答：膜片式化油器在手持式汽油機中算是一個精密部件了，不建議用戶自行拆解。如遇臟污可以整體清洗，用清潔的純汽油稍事浸泡，毛刷清潔外表，也可以用化油器專用清洗劑噴射，然后全開油門和風門，用干凈又干的壓縮空氣從空濾器安裝方向吹喉管和管壁。盡量不要反方向吹。 浮子式化油器可以拆解清洗。主要是主量孔和主噴管，如果是柱塞油針式的，不可變動油針上Ｅ擋圈的槽位，如果是發泡浮子表面不得刮擦，以免破壞表面層。
10、問：世林系列產品的壽命有多長？
答：發動機的壽命沒有一個很明晰的概念，通常是以耐久期衡量，油鋸也是一樣。按用途分為三類，家用（偶爾使用）、半專業用（中級用戶）和專業用。還分為排放控制耐久期和工作耐久期。都是分50小時、125小時和300小時三種，50小時對應偶爾使用的家用客戶，質保期為2年，50小時顯然不是壽命，而是一種低工作期保證。125小時是一個正常維修保養下的工作期保證，適用于一般的工農商業和個體用戶。300小時可以認為是正常使用保養（包括更換非主要件）下的工作壽命。完成300小時工作后發動機功率應不小于標定功率的90%；油鋸生產廠的責任只限于材料和制造工藝的缺陷。